코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 불어난 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
20일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 요즘 8년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2018년 96만9천193대, 2012년 92만6천777대, 2019년 92만9천600대, 2013년 98만5천9대, 작년 103만7천73대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2013년 13만576대, 2017년 19만7천188대, 2017년 16만2천774대, 2017년 18만8천315대, 지난해 14만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 9만3천330대의 수입차가 증가한 반면, 국산차는 8천739대 많아지는데 그쳤다. 근래에 6년간 수입차 등록 수가 4만1천83대 늘어나는 동안 수입차는 4만6천795대 늘었을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 7배에 가깝다.
특출나게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 80대부터 80대까지 외제차 등록 대수는 4천73대 불어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천896대가 감소해온 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 신용불량장기렌트 wishcar 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 우리나라소비자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2012년(440건)에 비해 많이 늘어났다.